Club Fiat Uruguay

En abril de 1956, la primer modificación Abarth a un Fiat 600 apareió en el salón de Turín.

El Fiat 600 estandar causó una verdadera revolución en el año de su presentación en 1955 ya que fue el primer vehículo italiano de post-guerra "para el pueblo".

Se trataba de un auto "costeable" y tuvo gran éxito.

Para aquella presentación de Turín en 1956, Abrath, alineo seis Fiat 600 que escondían bajo su pequeño capot gris a la verdadera estrella del show, el motor Abarth 750.

Abarth convirtió el modesto motor de 600 cc y 22 HP en un verdadero "traga fuego" de 747 cc y 51.5 HP ganador de carreras.

Mientras que el mundo del diseño y la prensa mundial se burlaban de la "carrocería de fábrica" que mostraban estos seis humildes sedán, el público italiano pensaba "finalmente, un auto de carreras al alcance de todos.." Bueno, al menos de casi todos.

En un principio el proceso de convertir las berlinetas en la fábrica era lento y costoso, el negocio de los escapes mantenía al poco personal de Abarth & C demasiado ocupado para poder satisfacer la demanda de los clientes de Fiat 600, y por supuesto, tanta demanda insatisfecha era muy dificil de ignorar. Por este motivo fue que, en lugar de tomar mas personal para desarmar, modificar, repintar y rearmar, Abarth decidió ofrecer un kit de conversión.

Para fines de 1960, Fiat presenta el Fiat 600D con un motor de 767cc. Este número en las expertas manos de Abarth saltó a 847 cc, la velocidad máxima de esta nueva creación rondaba los 140 km/h (tan rápido como un saloon pero con la mitad de motor). El auto fue llamado 850 TC (por Turismo Competizione) y para cumplir con los requisitos de homologación Abarth tuvo que fabricar 1000 unidades, las cuales, aparentemente, fueron terminadas para fines de 1961, aunque no se sabe cuantos jits se construyeron.

El 850 TC fue muy exitoso durante su época logrando siete campeonatos de fabricantes seguidos y tres títulos en la European Challenge Touring class.