Club Fiat Uruguay

El Fiat Tipo fue lanzado al mercado europeo en los finales de enero de 1988. Tal era la importancia de la casa italiana ( Fiat ) que daba a su

nuevo modelo, que para ser lanzado al mercado y para la prensa, fueron invitados más de 1200 periodistas de todo el mundo, enviados de

Madrid( España ), Paris ( Francia ), Londres (Inglaterra ) Frankfurt( Alemania ) y Roma ( Italia ). Además utilizando señal de televisión via satelite, ahí entró el delegado de Fiat, don Vittorio Ghiadella. Comandando personalmente la presentación del nuevo vehículo, hablando con total seguridad sobre el nuevo producto. Su nuevo concepto en terminos de fabricación, su diseño avanzado, sus cinco motorizaciones y los objetivos de mercado, además de responder a preguntas hechas por los periodistas instalados de las cinco capitales de Europa. 

El Fiat Tipo, fue inicialmente fabricado para sustituir al antiguo Fiat Ritmo, y para combatir en dos segmentos: Primero, sus objetivos eran ser mira a la misma altura del VW Golf. 
Segundo, era ser una " bomba " sobre los vehículos japoneses que invadían el mercado europeo. El estilo del vehículo, con linda llantas en forma de curva y aerodinamismo inigualables en su segmento para la epoca. se fue desenvolviendo para la propia Fiat, con un colaborador de Estudio Estilístico IDEA, de Turin, Italia. Su buena aerodinámica disminuye la resistencia al aire, mejorando el consumo y desempeño del auto. 

Otra prueba de importancia es que el Fiat Tipo tiene para la fabrica italiana, fue su construcción de una nueva planta totalmente robotizada en Cassino, Italia. 
Exclusivamente( inicialmente ) para la producción del modelo. La producción podría ser totalmente uniforme y tener un costo reducido, que en la epoca del lanzamiento de Europa, 
el Tipo poseía un precio que sería no muy asustador.....para sus compradores !! seria algo como un 10 a 15% menos en relación al Uno, considerandose la versión basico del Tipo. 
El auto poseía algunas soluciones interesantes: por ejemplo, el espacio interior, un ejemplo del Uno, en dos puntos altos del auto como los

asientos en una posición de conducción considerada normal. Se pueden acomodar personas que midan 1.85 a 1.90 mts de altura en la parte trasera, con todo libertad de movimientos. 
Otra solución interesante respecto a la tapamaleta: fabricada en plástico inyectado( fibra de vidrio ) con menos peso y la hace ser mas larga y grande. 
El panel del vehículo también presenta soluciones interesantes: el accionamiento del aire acondicionado y del recirculador de aire, no presenta botones en el tablero. Todas sus funciones de iluminación y accionamiento del limpia parabrisas, están centradas en el telecomando con multiple funcionamiento. Los focos de neblineros en la línea del Tipo ( 1991 ) fueron instalados el accionador sobre los comandos de calefacción. 
La estructura externa del Fiat Tipo era de latas totalmente galvanizadas, incluso la producción en Brasil y había piezas plasticas. eliminando de esta forma gran parte de ruidos de carrocería y proporcionando una gran durabilidad y estructura del Tipo, felizmente, esos procedimientos aumentaban demasiado el peso del auto y que perjudicó el desempeño y consumo( específicamente las versiones de motores como el 1.1, 1.4 e 1.6).